Responsief en stevig voor een geweldige prijs. Het hoge koolstofgehalte en de kwaliteit van deze mast zorgen voor prestaties en ongelooflijke duurzaamheid. Een reflex die dicht in de buurt komt van een 100% carbon mast die het gevoel van elk tuig lichter maakt. Het is geen compromis tussen prestaties en duurzaamheid, maar een must have. Omgekeerde ferrule voor een betere balans en structurele sterkte.

Een extra katapult, extra crash, lange tijd opgetuigd, deze mast zal er niet onder lijden. Het beste compromis tussen prijs, prestatie en duurzaamheid. Een tikje hoger glasgehalte en een tikje lager koolstofpercentage, voor betere bescherming tegen breuk.

RDM-GEÏNVERTEERDE REFLEX

ONZE LEVERANCIER IS GEVESTIGD IN ITALIË EN PRODUCEERT IN ITALIË. ZO KUNNEN WE NIET ALLEEN PRESTATIES, MAAR OOK VEILIGHEID ONDER DE ZWAARSTE OMSTANDIGHEDEN GARANDEREN.

Dankzij nieuwe machines konden we een nieuwe afwerking voor onze masten uitwerken en nieuwe technologieën in de constructie introduceren. Slechts 2 versies, om te vereenvoudigen en alleen het beste aan te bieden. 

De meeste masten zien er misschien hetzelfde uit, maar zijn vaak geproduceerd door verschillende fabrikanten met verschillende machines, materialen, klimaten en technologieën. Zelfs als de kromming of de Imcs-nummers hetzelfde zijn, zullen de prestaties anders zijn als ze eenmaal in een zeil zijn gehesen. Omdat het de ruggengraat van je windsurfzeil is, is het een zeer belangrijk accessoire voor de tuigage. Hetzelfde als een maatpak. De masten zijn herwerkt omdat ze in de verschillende maten verschillende prestaties moeten leveren. Een 400rdm moet een lichte wind 5.6 wave zeil of hoge wind katapulten op een kleine slalom zeil, terwijl een 340 enorme landingen moet houden in extreme omstandigheden op een 3.3 wave zeil. De kromming en stijfheid van de mast moeten dienovereenkomstig worden ontwikkeld. 

De meeste masten op de markt hebben een constante kromming, maar dit is slechts een algemene term om de kenmerken uit te leggen. Wat belangrijk is, zijn de krommingspercentages van het onderste en bovenste deel van de mast, inclusief materialen, vormen en reflex. Dit zijn waarden die per zeilmerk verschillen en vaak geheim worden gehouden. Daarom wordt de beste efficiëntie bereikt met een geïntegreerd tuig.

BREUKPERCENTAGE 0,45%! 

DE NIEUWE GENERATIE K'S

RDM-I: DIAMETER VERKLEINEN-OMGEKEERD

Als je de mast uit de mastzak haalt, moet je niet denken dat er iets mis is. De huls maakt deel uit van de top en niet meer van de bodem. Daarom wordt de RDM nu RDM-I genoemd. Na het testen van de masten met ons wave team hebben we ontdekt dat het landen van harde flat of nosedive jumps extra stress gaf aan de top, waar de huls in zou komen. Door de huls deel uit te laten maken van de top, wordt de spanning verminderd en krijgt de top niet te maken met de extra spanning die tot breuken zou kunnen leiden. We hebben besloten om ons RDM-I assortiment op te schonen door 2 zeer onderscheidende modellen aan te bieden. De K87 en de K97. 87% carbon mast om een duurzame mast met het hoogst mogelijke carbon % aan te bieden. Een 100% carbon mast is de K97, maar met extra verstevigingen om de extra duurzaamheid te geven aan de normale 100%, waardoor het een 97% carbon mast is. Een nieuwe rubberen kap bij de verbindingen, om de binnenkant van de mast schoon te houden van vuil, terwijl de top aan de basis wordt bevestigd.