Dit nieuwe concept in ons assortiment is gemaakt voor de liefhebbers van airtime die niet willen inleveren op het golfrijden. De PATRIK F-Wave is hoogstwaarschijnlijk het snelste waveboard ooit dat nog steeds goed presteert in kleine tot middelgrote golven.
Patrik Met een Powerbox voor de middenvin van de thruster setup laten we het helemaal aan jou over welke vin je kiest om snel te gaan en hoog te springen of om golven te rijden en bochten te nemen. Na het succes van de 75, 85 en 95, heeft Diethelm de 105 en 115 ontworpen die nieuw zijn voor 2023. Deze grotere maten hebben een nieuwe rockerline met een grotere Vee. Ze voelen klein aan op de golf, maar hebben al het volume dat je nodig hebt om als eerste te planeren. Als je graag in verschillende omstandigheden speelt, is de nieuwe F-Wave er voor jou!

OPTISCH ASPECT & VOETKUSSENTJES
Met de nieuwe graphics, beïnvloed door de Italiaanse ontwerperFabio Canella, hebben we een kleurrijk maar toch strak en klassiek boardontwerp gecreëerd. De 6 mm dikke grip pad met diamant groeven heeft een extra 6 mm zachte spons onderlaag, waardoor hij in totaal 12 mm dik is. De speciale lay-up gebruikt de harde laag om de belasting over een breder boardoppervlak te verdelen via de zachte onderlaag van de pad. Hierdoor hebben we meer impactweerstand terwijl je een direct gevoel onder je voeten houdt.

SHAPE
De zeer snelle rockerlijn met vrij weinig rocker iszeer snel te plannen. De "bat-tail" en de uitsparingen aan de zijkant hebben een soortgelijk effect als op een slalomboard en laten het water eerder los en stuwen het board in een mum van tijd naar topsnelheid, waardoor het board los aanvoelt op de rechte lijn en wendbaar in de bochten.

SCOOP-ROCKER
Zeer snelle rockerlijn met weinig rocker voortopplanning, acceleratie en topsnelheid.

VOLUME VERDELING
Net als de QT-wave heeft dit board een gebalanceerde dikte onder de voeten en mast track om dicht in contact te zijn met de vinnen voor goede controle, grip en wendbaarheid, maar het is nog steeds dik genoeg om te kunnenpushen voor topsnelheid en hoge sprongen.

UITLIJN
In vergelijking met de QT-wave is deze breder bij "1 voet" omnog meer te kunnen enteduwen voor planning, acceleratie en topsnelheid. De uitsparing aan de onderkant van de staart is een soort verborgen winger die de staart minder breed maakt in het backstrapgebied en vergelijkbare voordelen biedt. Het kleinere oppervlak laat het water eerder los en vergroot vooral de acceleratie en topsnelheid, maar het helpt ook om het board te kantelen in de bottom turn en makkelijker terug te rollen in de cutback.





BOTTOM SHAPEHet doel was een snelle, gecontroleerde en soepele rit en dit bereikten we met een enkele concave onder de mast track die overgaat in een"dubbel concaaf V" onder de straps op de twee kleinere boards, terwijl het grotere board het beste presteerde met de "dubbel concaaf V" die helemaal door de bottom liep.RAILS/TUCKOm het draaivermogen op de bredere shape te verbeteren, hebben we de dikte van de rail verminderd in vergelijking met de QT-wave.


Voor een betere en snellere release is de tuck ook iets scherper en verbeteren de vroege planningsacceleratie en topsnelheid. DECKSHAPEPlatte decks zijn enkelbrekers als het aankomt op pushen voor topsnelheid en de verminderde raildikte in combinatie met het iets dikkere midden van het board maakt het deck meer domy en veel comfortabeler bij het volledig plannen in de straps.


De extra koepel onder de achtervoet helpt ommeer grip te krijgen tijdens rotaties.FINSDe F-wave is uitgerust met 3x PATRIK vinnen als een klassieke thruster setup met een grotere middenvin en kleinere zijvinnen. Dit is de snelste setup voor golven en springen gebleken. De Center Powerbox maakt het gebruik van grotere middenvinnen mogelijk zonder dat het board breekt.


De slot box zijkanten besparen gewicht en geven je genoeg trim opties.INSERTSElke insert heeft 4 posities. De voorste strap heeft een dubbele plug om de breedte en hoek van de strap aan te passen aan verschillende voetmaten en rijstijlen.

CONSTRUCTIE
Het onderwerp waarover de meningen sterk uiteenlopen. Maar laat de gevorderde rijders uiteindelijk bewijzen dat onze constructie gemaakt is om lang mee te gaan. Het volledige carbon/kevlar dek is licht en stijf met een goede schokbestendigheid. De Biax glasvezels aan de onderkant geven je die gecontroleerde extra flex waar onze rijders van houden voor de grote bochten en landingen. Belangrijk feit: Het zachtere biax glas verdeelt de belasting veel beter in de 3D constructie dan een volledig carbon bodem. Dit resulteert in een betere flex, meer kracht en betere algehele prestaties, terwijl je wat geld bespaart op productiekosten waar het niet nodig is. Patrik Diethelms kennis van composietbouw is ongeëvenaard in de windsurfindustrie. Dit is onze manier om duurzame producten te maken die vele jaren meegaan als ze op de juiste manier worden gebruikt.