Avanti Sails Wij presenteren de Machine M-10 2024
De samenvatting van alle
Al meer dan tien jaar is Avanti een speerpunt in de ontwikkeling van membraan windsurfzeilen.
Het Machine zeilassortiment heeft altijd vooraan gestaan en dit jaar is dat niet anders. Seizoen na seizoen hebben we gewerkt om het ontwerp van vorig jaar te verbeteren. In de afgelopen 6 jaar hebben we verschillende grote ontwerpvariaties meegemaakt. Low aspect, high aspect, eliminatie van de kruislat, bredere voet, grotere kop, verplaatsen van de zeiltwist, introductie van schoothoekplaten. Alles mogelijk gemaakt door de creatieve geest van Dan Kaseler, zonder wie Avanti niet zou bestaan.
Dit jaar hebben we een nieuwe start gemaakt met het ontwerpproces. We hebben onze jarenlange aantekeningen en referenties doorgespit en zijn er trots op dat we een zeillijn kunnen uitbrengen die zich niet vastklampt aan één stigma, maar die de beste ontwerpeigenschappen en kwaliteiten implementeert zoals we die per zeilmaat voor ogen hadden. De grotere zeilen houden we als high aspect, terwijl in de kleinere zeilmaten, voor als het echt waait, onze ervaring ons leert dat de lower aspect zeilen makkelijker te controleren blijven, wat gelijk staat aan meer snelheid en plezier.
Progressieve sokbreedtes
Machine M10 voorlijksokbreedtes in het bovenste 1/3 worden systematisch breder gemaakt, als functie van de totale koordlengte, voor een essentiële vermindering van de weerstand.
Scharnierplaat
De Machine M10 is voorzien van onze Clew plaat en elk zeil wordt geleverd met een Quick loc katrol. Deze platen zijn nieuw in de industrie en nog steeds een unieke functie die alleen te vinden is op de avanti-zeilen. De basis van elk zeilontwerp is om het profiel zo gesloten mogelijk te houden. De vezels in het membraan dragen belasting, deze belasting wordt naar de zeilvoet, masttop en schoothoek geleid. Om vervorming van het zeil tot een minimum te beperken, krijg je met een plaat aan de achterkant een veel betere en synergetische trekkracht op de schoothoek. Minder vervorming van de zeilvorm betekent dat we de ontworpen zeilvorm behouden en onder meer belasting. Kijk maar eens naar een zeil voor zeilwedstrijden, die gaan tot het uiterste als het gaat om een stijve plaat aan de achterkant van het zeil.
Membraantechnologie
We zijn begonnen met onze eigen exclusieve, ultralichte membraanconstructie. Bewezen, gekopieerd en gerangschikt, is ons membraan ontworpen om belastingen gelijkmatig en passend te verdelen over de zeilhuid op een manier die traditionele zeilen met panelen niet kunnen evenaren. We noemen dit Smart Load Technology; vezels en sterkte waar je het nodig hebt, gewichtsbesparing waar je het niet nodig hebt.
Lay-out lat
We zetten alle maten van de M-10 op een 7 zeillatten structuur. De kruis zeillat is uitgelijnd om uit te komen bij de schoothoek voor superieure stabiliteit bij diepzeilen in negatieve outhaul standen. Vanaf de kruis zeillat worden de zeillatten snel en agressief gestroomlijnd om de luchtstroom in lijn te houden.
5.6 - 6.3 - 7.0 - 7.7 - 8.4 - 9.2
Doelstellingen
- Verhoog de hoogte-breedteverhouding van grotere zeilmaten, waarbij de lengtes van de gieken op de rijder gericht blijven - Verminder de weerstand door de breedte van de sok in het bovenste derde deel te vergroten - Blijf de prestaties verbeteren op planken met rechte touwen - Maak zeilrotatie vrij zodat de rijder zich kan concentreren op tactiek in de bochten van de wedstrijdbaan - Stem de reflex en lage achterlijk reactiviteit af door middel van inset-clew positie en shaping - Pas de twist flow aan om meer release te krijgen op een downwind slalom parcours.
Het is moeilijk om de voordelen van zeilen met membranen te overschatten. Onze mogelijkheid om structuur toe te voegen waar dat nodig is en elders kilo's te besparen is enorm.
Terwijl we prototypes maken van verschillende constructies, waaronder monofilm en gemodificeerde vezelconstructies, blijf ik versteld staan van de kracht die membraanmapping met zich meebrengt. - Dan Kaseler
-Zeven zeillatten. Met een vermindering in zeillatten is dit nieuwe skelet lichter, gemakkelijker te draaien en wendbaarder.
-Geen middennaad. Ons voorrandpaneel uit één stuk zonder naad in het midden vermindert turbulentie en voegt duurzaamheid toe.
-Uitgelijnde zeillatten. Streamlined Het nieuwe ontwerp heeft een fanned zeillat lay-out. Deze nieuwe zeillat lay-out vermindert de weerstand en verhoogt de acceleratie, terwijl de stabiliteit van een traditionelere zeillat positie behouden blijft.
-Twistdynamiek. Elke zeilmaat heeft een upgrade van het totale twistprofiel. De scooped twist flow werkt in harmonie met het skelet om de zeilen een gemakkelijk ademend gevoel te geven over een enorm windbereik.
-Voetlat Bijzonderheden. Om de rotatie van het zeil te verbeteren, is de voetafstand iets verkleind zodat het zeil gemakkelijker kan draaien. In plaats van de zeillat omhoog te schoppen, blijven de hoeken van de voet en de zeillat standaard. Het behouden van deze oriëntatie, iets meer loodrecht op de voetrand, voegt stabiliteit toe en vermindert het stuiteren van de voetrand in chop.
-Kopbelasting. Verbeterde string mapping houdt de zeilkop onder constante belasting zodat de twist en drive van het zeil altijd onder controle en op zijn plaats is.
-Progressieve sokbreedtes. Nieuw voor 2023, de voorlijksokbreedtes in het bovenste 1/3 worden systematisch breder gemaakt, als functie van de totale koordlengte, voor een essentiële vermindering van de luchtweerstand.
Geïntroduceerd in 2023
-Geïntegreerde G-10 schoothoek. Een integrale schoothoek is vastgeklonken aan de zeillichaam voor een superieure verdeling van de lading.
Specificaties
| SIZE | LUFF | BOOM | BASIS | BATTENS | CAMS | MAST | GEWICHT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.6 | 424 | 181/183 | 26 | 7 | 4 | Rival 400 RDM | TBA |
| 6.3 | 446 | 190/192 | 18 | 7 | 4 | Concurrent 430 SDM | TBA |
| 7.0 | 467 | 202/204 | 39 | 7 | 4 | Concurrent 430 SDM | TBA |
| 7.7 | 491 | 212/214 | 33 | 7 | 4 | Concurrent 460 SDM | TBA |
| 8.4 | 512 | 221/223 | 24 | 7 | 4 | Concurrent 490 SDM | TBA |
| 9.2 | 538 | 227/230 | 20 | 7 | 4 | Concurrent 520 SDM | TBA |
